برای تکمیل خطوط اولویت‌دار متروی تهران ۵۷/۲ میلیارد تومان تخصیص داده شده است

سید جعفر تشکری هاشمی در جلسه امروز شورای شهر تهران در تذکری گفت: تهران سال‌های طولانی است که از مشکل آلودگی هوا به شدت رنج می‌برد و سلامت و کیفیت زندگی مردم شهر به سبب تولید آلاینده‌های بسیار زیاد در خطر است و همیشه از طریق دستگاه‌های مسئول و سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری تهران و سایر نهادها در این مورد تذکر داده شده است.

وی افزود: اگر در بودجه‌های سالانه به موضوع آلودگی هوا توجه جدی نشود، می‌توان این خطر را استمرار و انباشت آلودگی‌ها را از قبل پیش‌بینی کرد و شرایط پر خطر و بی‌کیفیت‌تر زندگی مردم را از همین الان پیش‌بینی کرد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: وضعیت ترافیک شهر تهران و همچنین شرایط نابسامان حمل و نقل عمومی پایتخت بارها از طریق تریبون شورای اسلامی شهر تهران به صورت تذکر اشاره شده است لذا با شرایط بهبود نسبی کرونا در کشور مواجه هستیم و تقریبا شرایط با توجه به باز شدن مدارس و دانشگاه‌ها و افزوده شدن به جریان ترافیک شهر رو به بهبود است.

تشکری هاشمی گفت: بیش از ۱۶ درصد از سفرهای حمل و نقل درون شهر تهران مربوط است به سفرهای آموزشی که ما از همین ایام شاهد بازگشایی کامل مدارس و دانشگاه‌ها هستیم.

وی گفت: عقب ماندگی هشت ساله دولت قبل در بحث رسیدگی به وضعیت حمل و نقل عمومی و تکمیل زیر ساخت‌ها و همینطور وضعیت آلودگی هوا نیز دیگر نیازی به تکرار ندارد و شهروندان این موضوع را به خوبی درک خواهند کرد و همینطور عملکرد چهار ساله مدیریت شهری سابق تهران نشان می‌دهد که توجه به زیر ساخت‌های مورد نیاز بارها مورد غفلت قرار گرفته است.

وی گفت: سامانه‌های حمل و نقل عمومی، واگن‌های مترو و اتوبوس‌های شهر تهران به شدت فرسوده هستند و این ناوگان قادر به خدمات‌دهی مناسب به شهر تهران و شهروندان نیست و وقتی بودجه سال ۱۴۰۱ به مجلس تقدیم شد این نگرانی‌ها به شدت افزایش پیدا کرد و بر خلاف تصورات اینکه دولت محترم به مساله آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی تهران و زیر ساخت‌های این کلانشهر توجه جدی خواهد کرد اما اعداد و ارقام بسیار نگران کننده است.

وی گفت: برای تکمیل خطوط اولویت‌دار مترو تهران تنها ۵۷/۲ میلیارد تومان تخصیص داده شده است و اگر هزینه ساخت یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، واگن و تجهیزات بخواهیم هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم در واقع برای احداث و تکمیل خطوط اولویت دار مترو تهران برای ۴۶ متر بودجه اختصاص داده شده است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: در مصوبات قبلی دولت سالانه ۱۸ کیلومتر توسعه مترو پیش‌بینی می‌شد اما در بودجه ۱۴۰۱ تنها ۴۶ متر بودجه پیش‌بینی شده است. احداث قطار حومه‌ای پرند را با مبلغ ۲۲۷ میلیارد تومان پیش‌بینی کردند که هر چند طبق مصوبه دولت این موضوع به شرکت قطارهای حومه‌ای به مدیریت راه‌آهن جمهوری اسلامی باز می‌گردد به اندازه ساخت یک ایستگاه برای این موضوع اعتبار در نظر گرفته شده است.

وی گفت: برای تامین تجهیزات واگن‌ها ۴۴.۵ میلیارد تومان برای کل کشور در نظر گرفته شده است که اگر هر مترو را مورد بازسازی را سه میلیارد تومان که حداقل هزینه است در نظر بگیریم برای کمتر از ۱۵ واگن برای کل کشور بودجه در نظر گرفته شده است و این در حالی است که حدود ۹۰۰ واگن مترو تهران نیاز به اورهال و بازسازی دارند.

تشکری هاشمی تصریح کرد: یارانه بلیط مترو و اتوبوس که سال گذشته هزار میلیارد تومان بوده است امسال نصف شده است و ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده است و مردم با توجه به شرایط اقتصادی توان پرداخت مبلغ بیشتری را در این زمینه را نخواهند داشت و شهرداری‌ها با توجه به وضعیتی که دارند هر روز شرایطشان بدتر در تامین منابع خواهد شد و کاهش ابن مبلغ معلوم نیست از چه طریقی قرار است پاسخ حممل و نقل عمومی را از این محل بدهد.

وی‌ گفت: کمک به توسعه و نوسازی شامل اتوبوس، واگن و تاکسی تنها ۴۶۳میلیارد تومان در نظر گرفته شده است که این محل ۱۵ واگن برای کل کشور است و اگر بخواهیم اتوبوس خریداری کنیم تنها معادل ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برای کل کشور را پاسخگو خواهد بود این در حالی است که تهران سالانه و در شرایط عادی هزار دستگاه اتوبوس نیاز به خرید دارد و از سوی دیگر کمبود واگن در ناوگان مترو تهران برای خرید ار هزار تا هزار و ۷۰۰ واگن برای وضع موجود کسری پیش‌بینی شده است و این مبلغ‌ها پاسخگوی وضعیت حمل و نقل عمومی تهران نخواهد بود.

تشکری هاشمی گفت: دستگاه اجرایی این اعتبارات در نظر گرفته شده از شهرداری تهران به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها وزارت کشور منتقل شده است و این یعنی طولانی‌تر شدن مسیر اجرایی‌تر تحقق برنامه‌های مصوب سالانه که همینطور به طور معمول با تاخیرات مواجه بود و این موضوع باعث کندتر شدن مسیر شده است.

وی گفت: کمک به ماده ۵۸ برنامه ششم یعنی خرید دوهزار واگن برای متروهای کشور که در طول برنامه ششم تنها اتفاقی که رخ داد مذاکره و صحبت و در نهایت یک قراردادی که مرحله اجرایی شدن نرسید و قرار بر این بود که ۱۵ درصد از مبلغ انعقاد اقرارداد ها و واگن ها برای ۶۳۰ دستگاه واگن از محل صندوق توسعه ملی انجام شود که نه تنها در طول برنامه ششم این اتفاق رخ نداد بلکه امسال که سال اخر هست در بودجه حتی برای این موضوع ردیفی دیده نشده است.

تشکری هاشمی گفت: در قانون حمایت از سامانه های ریلی ردیفی پیش‌بینی شده بود که ۵۰ درصد از هزینه های ریلی توسط دولت تامین شود و بر همین اساس گفته شد بود ۵۰ درصد اصل و سود متعلق به اوراق مشارکت توسط دولت پرداخت شود و قسمت د تبصره ۵ لایحه بودجه ۱۴۰۱ این ردیف حذف شده است و گفته شده تمامی تعهدات بر عهده شهرداری‌ها است که سهم شهرداری‌ها از محل اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی در قانون بودجه ۱۴۰۱ لحاظ نشده است.

وی گفت: در قسمت الف تبصره ۱۰ مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان برای کاهش تصادفات به تمام دستگاه‌ها از جمله وزارت راه وشهرسازی، اورژانس، راهنمایی و رانندگی و هر دستگاه مسوول در نظر گرفته شده است به جز شهرداری‌ها این درحالی است که حداقل ۴۰ درصد تصادفات در داخل شهرها رخ می‌دهد. در تبصره ۱۸ برای نوسازی ناوگان نام وزارت کشور حذف شده است و برای شهرداری‌ها از این محل هیچگونه تامین اعتباری پیش‌بینی نشده است، در بودجه سرانه استان تهران گفته شده است به ازای هر نفر یک میلیون تومان در نظر گرفته شده است که اگر حدود ۸ و نیم میلیون تومان در نطر بگیریم ۸ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان در کل بودجه استان تهران خواهد بود که این عدد با توجه به تامین زیر ساخت‌ها و آلودگی هوا و به طور کلی در این شهر که به نوعی بخشی از خدمات ملی را ارائه می کند این مبلغ چگونه می‌خواهد پاسخگوی شهر تهران باشد.

تشکری هاشمی ادامه داد: از دولت و مجلس شورای اسلامی درخواست دارم که در کمیسیون تلفیق و کمیسیون عمران و سایر کمیسیون‌ها به مسئله تهران به عنوان یک مسئله جدی نگاه شود و قانون بودجه حتما باید مورد اصلاح قرار بگیرد و اگر این قانون با همین کیفیت به تصویب برسد شرایط شهر تهران برای سال ۱۴۰۱ و سالهای بعد بسیار نگران کننده در زمینه حمل و نقل خواهد.

مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران در واکنش به این تذکر با اشاره به نامه نگاری‌هایی که با کمیسیون‌های مختلف مجلس برای اصلاح بودجه ۱۴۰۱ در حوزه حمایت‌های شهرداری تهران انجام داده است، گفت: از اعضای شورای شهر تهران می‌خواهیم با توجه به ارتباط نزدیکی که مجلس دارند درخصوص اصلاح بودجه تلاش کنند اگر این اصلاحات رخ ندهد فاجعه رخ خواهد داد و نباید انتظاری از تهران سال آینده داشته باشیم.

وی ادامه داد: به جای جبران از بودجه شهرداری‌ها نسبت به سال گذشته هم کاسته شده است. اعتباراتی که هنوز داده نشده این خبر خوبی برای تهران نیست. تهران برای نجات از ترافیک و آلودگی هوا نیاز به تقویت حمل و نقل عمومی دارد و از آقای قالیباف که خودشان از نزدیک با این مشکلات آشنا هستند می‌خواهم که به حق مردم شهر تهران و سایر شهرداری‌ها توجه کنند.