سه عامل آلودگی هوای تهران در ایام کرونا

سید آرش حسینی میلانی در گفت‌وگو با پانا، درباره افزایش آلودگی هوای شهر تهران در ایام کرونا گفت: درست است که تقاضای سفر در بخش آموزش کاهش یافته اما به دلیل شیوع ویروس کرونا، استفاده مردم از حمل و نقل عمومی کاهش پیدا کرده است. حتی در آن دو هفته قرنطینه نیز آلودگی هوا را شاهد بودیم به این دلیل که پاییز خشکی داشتیم و به همین دلیل سکون هوا بیشتر و وزش باد نیز کمتر شد که این امر می‌تواند در آلودگی هوا تاثیر داشته باشد.

افزایش سهم استفاده از خودروهای شخصی در آلودگی هوا

وی با تاکید بر افزایش استفاده از خودروهای شخصی اظهار کرد: پس از اینکه طرح ترافیک و محدودیت‌ها برداشته شد، ترافیک به داخل شهر برگشت که عامل موثری برای آلودگی هوا است و افزایش ترددها و ترافیک ناشی از این مسئله است چون بخشی از مردم به‌خاطر کرونا نمی‌توانند از حمل و نقل عمومی استفاده کنند و از خودروی شخصی استفاده می‌کنند بنابراین سهم آن ۴۰ درصدی که از وسایل نقلیه شخصی استفاده می‌کنند، اکنون بالاتر رفته است.

رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران ادامه داد: عامل سوم در آلودگی هوا این بود که ۸ آذرماه گاز SO۲ در مناطق جنوبی و غربی بالاتر رفت. به همین خاطر به اداره‌کل حفاظت از محیط زیست شهر تهران تذکر داده شد که این امر را شفاف کند آیا مصرف سوخت در کارخانجات، صنایع و پالایشگاه مستقر در جنوب و غرب شهر تهران از نوع مازوت یا گازوییل است یا خیر؟

مصرف سوخت مازوت در اطراف شهر تهران ممنوع است

حسینی میلانی با بیان اینکه مصرف سوخت مازوت در اطراف شهر تهران ممنوع است، تصریح کرد: اداره‌کل حفاظت از محیط زیست شهر تهران باید به شکل شفاف مشخص کند که وضعیت سوخت مازوت به چه شکل است چون سنجش این سوخت مستلزم آن است که به دودکش کارخانه‌ها و نتایج اندازه‌گیری سنسورهای این اماکن دسترسی داشته باشیم و محیط زیست با پایش آنلاین یا موردی، این اطلاعات را در اختیار دارد.

افزایش سهم کانون‌های ثابت آلاینده در آلودگی هوا

وی با اشاره به سیاهه انتشار آلودگی هوا خاطرنشان کرد: گزارش سیاهه انتشار طی سال‌های اخیر بازنگری و به‌روزرسانی شده است. براین اساس، کانون‌های ثابت آلاینده سهم ۳۴ درصدی در آلودگی هوای تهران را دارند که نسبت به گزارش سیاهه انتشار قبلی، سهم منابع آلاینده ثابت بالاتر رفته است. از این رقم، ۱۷ درصد سهم صنایع است که این منابع می‌تواند در آلودگی سهم مهمی داشته باشند، منتهی منوط به این است که اداره‌کل حفاظت از محیط زیست شهر تهران اعلام کند.

سهم خودروهای فرسوده در آلودگی هوا

این عضو هیات رئیسه شورای شهر درباره تخلفات در حوزه نوسازی تاکسی‌ها در ایام شیوع کرونا که منجر به افزایش آلودگی هوا می‌شود، گفت: کرونا فشارهای اجتماعی و اقتصادی را افزایش داده است. تاکسیران‌ها هم در این ایام با کمبود درآمد مواجه شدند که طبیعی است که فرایند نوسازی تاکسی‌ها باید مورد توجه استانداری، وزارت صنعت و خودروسازان قرار بگیرد اما اینکه سهم تاکسی‌های فرسوده در آلودگی هوا چقدر است با توجه به تعداد خودروهای فرسوده، خیلی در آلودگی هوا تاثیرگذار نیست.

سخنگوی کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر اضافه کرد: رویه این است که وقتی شرایط اقتصادی و اجتماعی در جامعه سخت می‌شود، محیط زیست از اولویت بالا به اولویت پایین تنزل پیدا می‌کند و این واقعیتی تلخ و اجتناب‌ناپذیر است.