چرا تاکسی‌های خطی در تهران غیب می‌شوند

سید جعفر تشکری هاشمی درخصوص اینکه برخی شهروندان نسبت به پایان فعالیت زودهنگام برخی تاکسی‌های خطی گلایه داشتند و اعلام می‌کنند که برخی خطوط تاکسی قبل از پیک عصرگاهی تعطیل می‌شود آیا این مشکل به دلیل کاهش تعداد تاکسی‌های خطی است، توضیح داد: «تاکسی‌ها کم نشده است و تاکسی‌های خطی هم صبح و هم بعدازظهر حضور دارند و به نظر می‌رسد مشکل بُعد نظارتی است و حتما وظیفه سازمان تاکسیرانی است که ورود و خروج تاکسی‌های خطی به پایانه‌های تاکسی را کنترل کند.»

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: «در گذشته دوربین‌های پردازش تصویری بود و تعداد دفعاتی که تاکسی خطی وارد پایانه مبدأ و مقصد می‌شد به ثبت می‌رسید و اگر تاکسی فعالیت نمی‌کرد یا کم‌کاری داشت مورد پیگیری و بازخواست قرار می‌گرفت. بنابراین وظیفه‌ای است که باید سازمان تاکسیرانی پیگیری کند.»

وی تاکید کرد: «شهروندان باید مصادیق نبود تاکسی در خطوط را به سازمان تاکسیرانی اعلام کنند و ما هم در شورای شهر مطالبه‌گری خواهیم کرد که این موضوعات را حل و فصل کنیم.»

تشکری هاشمی همچنین درخصوص برنامه هفتم توسعه کشور و تصمیماتی که درباره مدیریت شهری گرفته شده است، گفت: «درخصوص موضوعات مدیریت شهری و حرکت به سمت مدیریت یکپارچه شهری تا این لحظه گام‌های خوبی پیش‌بینی شده است ولی باید به صحن مجلس برود و تصویب شود و روی نسخه نهایی اظهارنظر کنیم.»

این عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: «واگذاری فعالیت‌های مرتبط به مدیریت شهری از دولت به شهرداری‌ها در لایحه هفتم پیش‌بینی شده است. همچنین تشکیل مجمع شهرداری‌های کشور و تشکیل شورایاری‌ها از جمله موضوعاتی است که در برنامه پنج ساله هفتم دیده شده و زمانی که به تصویب برسد درباره سازوکارها با دولت وارد مذاکره می‌شویم و باید به گونه‌ای عمل شود که نه فرصت‌سوزی برای اجرای طرح‌ها و فعالیت‌هایی که می‌خواهد واگذار کنند، شود و نه جنس فعالیت‌هایی باشد که فقط شهرداری‌ها را زمین‌گیرتر کند. واگذاری برخی فعالیت‌های دولت این نیست که در شهرداری گشایش ایجاد کند. برخی کارها هزینه‌بر و با مسائل بسیاری مواجه است و بعضی کارها خودگردانند و شهرداری خیلی دچار عارضه‌های جدید نمی‌شود.»