طرحی بی‌سامان برای سامان‌بخشی موتوسیکلت‌ها در تهران
تهران (پانا) - اجرای طرح ساماندهی محل توقف موتورسیکلت‌ها در پایتخت آغاز شد. یک ماه از اجرای آن گذشت و با وجود هزینه‌‌کَرد شهرداری در این زمینه، ادامه طرح منوط به نتیجه جلسه هم‌اندیشی مسؤولان شهری شد.
به‌گزارش فارس، «محل توقف موتورسیکلت‌ها ساماندهی می‌شود»؛ خبری که اواسط بهار امسال از سوی شهرداری منطقه ۱۱ اعلام و از همان ابتدا با حواشی زیادی همراه شد.
براساس اجرای این طرح شهرداری تهران به‌صورت آزمایشی برخی از معابر از جمله « برادران مظفر» را برای ایجاد محل پارک موتورسیکلت‌ها باریک و با میله‌گذاری مرز معبر و محل پارک را مشخص کرد. این موضوع قبل از موتورسوران، صدای کسبه محل را درآورد؛ همه طومار نوشتند و برای اعتراض راهی شهرداری منطقه شدند. کسبه معتقد بودند این موضوع، رفت و آمد مشتریان آنها را با اختلال ایجاد می‌کند و نه‌تنها نظمی ندارد بلکه بی‌نظمی را به‌همراه خواهد داشت و به حجم ترافیک و شلوغی نیز اضافه می‌کند.
اما علی‌اصغر طاهری، شهردار ناحیه یک منطقه ۱۱ تهران جواب کسبه را داد و گفت: خیابان در مالکیت کسبه نیست و ما محدودیتی برای آنها ایجاد نکرده‌ایم چرا که این مسأله در نظم شهر مؤثر است و به‌نفع کسبه و شهروندان خواهد بود.
موتورسواران دومین منتقدان اجرای این طرح بودند و اعلام کردند اجرای این طرح فقط برای کسب درآمد شهرداری است. البته شهرداری ابتدای اجرای طرح گفته بود پولی برای ارائه جای پارک دریافت نمی‌کند ولی این وعده به دو هفته نکشید که برعکس شد و در ازای محل پارک برای زمان‌هایی متفاوت، وجه دریافت شد. دریافت وجهی که به‌صورت دستی و توسط پارکبان دریافت شد. پارکبانی که چند سالی می‌شود، شهرداری خبر از رفتنش داده است.
شهردار ناحیه یک منطقه ۱۱ تهران در ارتباط با گلایه‌مندی‌ها بیان کرد: ساماندهی پارک موتورسیکلت‌ها در دستور کارقرار گرفته و این موضوع در معاونت ترافیک منطقه تأیید شده است. این مسأله براساس یک سناریو در چندین نقطه از منطقه ۱۱ انجام شده و بیشتر نیز خواهد شد به‌صورتی که جانمایی‌های مختلفی به این منظور اختصاص داده شده است که زیر پل حافظ و خیابان برادران مظفر از جمله مناطق پیش‌بینی شده است که زیرساخت‌های لازم هم برای خیابان برادران مظفر فراهم است.
او بیان کرد: با ایجاد محل پارک ویژه در خیابان برادران مظفر می‌توان گفت نخستین‌بار است که در معبر خیابان جای پارک برای موتورسیکلت‌ها اختصاص داده می‌شود.
شهردار ناحیه یک منطقه ۱۱ تهران با اشاره به اینکه در منطقه ۱۱ به دلیل وجود ترافیک، اجرای طرح ترافیک و مراکز خرید فراوان، کاربر موتور سیکلت بسیار زیاد است، خاطرنشان کرد: حدود ۲۷ نقطه در منطقه ۱۱ برای ساماندهی توقف موتورسیکلت‌ها درنظر گرفته شده و در حال بررسی نواقص و ابعاد مختلف این طرح در نمونه پایلوت آن در خیابان برادران مظفر هستیم.
جای پارک را تغییر دادیم
حسین یکی از کسبه‌های منطقه ۱۱ که از اتفاق راکب موتور سوار هم است در مورد اجرای طرح ساماندهی توقف موتورسیکلت‌ها کرد: شهرداری چند روزی مأمور برای اجرای این طرح فرستاد و فردی به ازای ارائه جای پارک، ۱۰۰۰ تومان برای یک ساعت و ۳۰۰۰ تومان برای ساعات بیشتر دریافت می‌کرد.
او افزود: مأمور راهور هم هرچند ساعت یک‌بار گشتی داشت و کسبه از ترس جریمه نشدن و اینکه گمان می‌کردند طرح به‌صورت مشترک توسط پلیس با شهرداری اجرا شده در صورت پارک در معبر وجه را به شهرداری پرداخت کردند البته از آنجایی که همیشه رایگان در حاشیه معبر پارک می‌کردیم و فضا نیز به اندازه کافی بود، اجرای طرح مورد استقبال واقع نشد و اکثر کسبه و مشتریان آنها محل پارک موتوسیکلتشان را به خیابان و کوچه‌های اطراف تغییر داده‌اند.
پلیس: جریمه نمی‌کنیم؛ هدفمان انضباط بخشی است
پلیس راهور عضو شورای‌عالی ترافیک است و اجرای مصوبه‌ها در این شورا باید به تأیید پلیس نیز برسد. در مورد ساماندهی محل توقف موتورسیکلت‌ها نیز گفته شده بود پلیس موافقت کرده است ولی با این وجود سردار محمدرضا مهماندار، رئیس پلیس راهور پایتخت اعلام کرد: پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در محدوده پارکینگ‌های موتورسیکلت که توسط شهردای تهران در چند نقط از تهران تعبیه شده، نه کنترل دارد و نه مأموری در آن پارکینگ‌ها مستقر کرده است.
رئیس پلیس راهور پایتخت با تأکید بر این مطلب که اقدام شهرداری در ایجاد پارکینگ برای موتورسیکلت‌ها کار درستی است، گفت: پارک موتورسیکلت‌ها باید ساماندهی شود، در غیر این صورت شاهد پارک موتورها در خیابان‌ها، پارک‌ها و معابر دیگری خواهیم بود که باعث مزاحمت رفت و آمد مردم می‌شود.
سردار مهماندار در پاسخ به این سؤال که پارکبان‌های موجود در این پارکینگ‌ها عنوان می‌کنند که اگر هزینه را نپردازید پلیس شما را جریمه می‌کند، تصریح کرد: قطعاً پلیس هیچ دخالتی در این‌خصوص ندارد، اما اینکه چگونه هزینه گرفته شود را شورای اسلامی شهر مصوب می‌کند که هزینه‌ها چطور دریافت شود و تصمیم‌گیری در این‌خصوص مختص خودشان است. پلیس فقط مطالبه انضباط‌بخشی و ساماندهی پارکینگ‌ها را از شهرداری داشته است اما درباره دریافت هزینه هیچ دخالتی ندارد.
فضای سنگین اجتماعی برای موتورسواران ایجاد شود
به‌گفته مسؤولان حدود ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار موتور سیکلت در پایتخت وجود دارد که روزانه ترددهای زیادی به‌ویژه در مناطق مرکزی شهر دارند. ساماندهی آنها چه در تردد و چه در توقف از چالش هایی است که شهرداری و پلیس همیشه با آن مواجه بوده است.
پیروز حناچی، شهردار تهران درباره معضل و مشکلات موتورسیکلت‌ها در پایتخت گفت: ۱۰ درصد آلودگی تهران مستقیم از موتور سیکلت‌ها نشأت می‌گیرد. حدود ۷۰۰ نفر سالانه جان خود را از دست می‌دهند که نیمی از آنها مستقیم موتورسوار و نیمی دیگر عابرین پیاده هستند که با آنها برخورد می‌کنند و این آمار بسیار تکان‌دهنده است.
او با اشاره به اینکه موتورسواران اکثراً از هیچ قاعده‌ای تبعیت نمی‌کنند و باید فضای سنگین اجتماعی علیه این موضوع شکل گیرد، بیان داشت: ۳ میلیون موتورسیکلت در تهران تردد می‌کنند و هر چند همه آنها متخلف نیستند ولی قاعده تخلف با قاعده موتورسواری در حال یکی شدن است.
جلساتی که با تأخیر برگزار می‌شود
بیش از یک‌ماه از اجرای طرح جدید برای سر و سامان دادن به محل توقف موتورسیکلت‌ها می‌گذرد و نه‌تنها مسؤولان شهری اطلاع‌رسانی دقیقی در این‌زمینه نداشته‌اند بلکه خودشان هم از اجرای این طرح نصفه و نیمه، دچار سردرگمی شده‌اند. وحید سرلک، سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری درباره اجرای طرح ساماندهی توقف موتورسیکلت‌ها گفت: جزئیات این طرح هنوز دقیق مشخص نشده است. به‌زودی جلسه‌ای با معاونان ترافیک منطقه ۱۱ و ۱۲ خواهیم داشت و طرح‌های پیشنهادی در این زمینه ارائه می‌شود. در صورتی‌که طرح‌های پیشنهادی با سیاست‌های ما مطابقت داشته باشد آن را اجرا می‌کنیم و در غیر این صورت باید برنامه و طرح‌های دیگر داشت.
عاقبت نامعلوم طرح بی‌سر و سامان شهرداری
طرح توقف موتورسیکلت‌ها در دستور کار شهرداری قرار گرفت. معبر انتخاب و شرایط آن برای اجرای طرح تغییر کرد. یک‌ماه از اجرا گذشت ولی طرح با استقبال مواجه نشد و برخی آن را کاسبکارانه عنوان کردند. نحوه اجرا نیز نامعلوم و با وجود اختصاص بودجه و هزینه برای اجرا، حالا سرنوشت طرح مشخص نیست. اکنون این سوال مطرح است که چرا قبل از اجرای طرح‌های اینچنینی، بررسی‌های لازم صورت نمی‌گیرد و مسؤولان پس از اجرا، تصیم به مشورت و برگزاری جلسه هم‌اندیشی می‌کنند.
ارسال دیدگاه